广州高铁站（广州南站）总投资130亿元人民币，总用钢量7.9万吨，约为国家体育场“鸟巢”的1.7倍，使用混凝土150万立方米。车站由东、西两个广场及体现广东岭南文化特色、以芭蕉叶为造型的主站房组成，总建筑面积约61.5万平方米 [58]，站房建筑面积48.6万平方米，南北长448米、东西宽398米，建筑最高点距地面52米，檐口最低点距地面22.9米。因候车厅面积较大，故春运期间广州高铁站（广州南站）也不会十分拥堵。广州高铁站约车服务
客观要求1.广州铁路客运量逐年增长，铁路枢纽能力日趋紧张；2.广州站既有客运设施能力不足，不能适应新线引入及客运量进一步增长的运输需求；3.枢纽既有客运设备能力远远不能满足城市及铁路自身发展的要求。因此，广州需要再建一个适应快速客运要求的大型客运站。
2013年春运40天，广州高铁站（广州南站）共发送旅客264.3万人，同比下降7.76%，到达旅客264.8万人，同比下降4.45%。其中京广高铁发送旅客143.8万人，同比下降10.6%，到达旅客134.3万人，同比下降10.8%；广珠城际铁路发送旅客96.9万人，同比上升20.1%，到达旅客95.6万人，同比上升20.2%；广深港高速铁路发送旅客25.4万人, 到达旅客34.9万人。
2018年，广州高铁站（广州南站）全年到发旅客1.63亿人次，发送旅客约8338.3万人次，到达旅客约7929.4万人次，日均到发旅客约44.6万人次，同比增长56.5%，上半年日均到发42.4万人次。其中，春运期间累计到发旅客1713.7万人次，日均到发42.8万人次，累计发送旅客862.77万人次，日均发送21.56万人次，累计到达旅客850.93万人次，日均到达21.27万人次，最高峰3月4日（正月十七）到发55.72万人次，单日最高发送量为2月10日（腊月二十五）的27.85万人次，单日最高到达量为3月4日的33.13万人次 [21-22]。五一期间到发旅客167.23万人次，发送87.81万人次，到达79.42万人次，日均到发55.74万人次，最高峰4月29日到发57.43万人次。暑运期间日均到发旅客53.2万人次，最高峰8月18日到发60.97万人次。国庆期间到发446.53万人次，发送228.9万人次，到达217.6万人次，日均到发63.8万人次，最高峰10月1日到发68.1万人次。
机场、火车站接送：各类出租车型的机场接机、送机，以及往返业务。
租车，又称为“汽车租赁”，该行业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以约车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。约车将汽车制造商、汽车经销商和汽车用户有机的紧密结合在一起。在发达国家人们的租赁认识也很全面，汽车租赁的益处已被人们普遍接受。在中国，随着观念的变化和市场的培育，企业、个人“以租代买”的用车观念向量大面广、充满活力趋势发展。
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